機械主軸維修產(chǎn)品

發(fā)布時間：2021-03-08 17:31:30點擊率：

(2)?檢修方法

檢測時，應(yīng)先將曲軸兩端支撐在偏擺儀上或放在平臺的“V”形架上，再將百分表固定好，使百分表觸頭抵在中間主軸頸，并避開油孔處;

然后慢慢轉(zhuǎn)動曲軸1周，觀察百分表上所指的比較大數(shù)值與**小數(shù)值，兩值之差的1/2即為曲軸的直線度。

若曲軸有偏磨時，應(yīng)減去偏磨量。曲軸的直線度在0.05～0.10 mm范圍內(nèi)時，可結(jié)合軸頸磨削校正;若直線度超過0.10 mm時，應(yīng)進(jìn)行校正;若直線度超過0.20 mm，應(yīng)報廢。深圳市正軸科技有限公司深圳市正軸科技有限公司

變頻器參數(shù)未調(diào)好：變頻器內(nèi)含有控制方式選擇，分為變頻器面板控制主軸方式.美國機械主軸維修產(chǎn)品介紹

二、帶變頻器的主軸不轉(zhuǎn)，故障原因以及處理方法：

1、機械傳動故障引起：檢查皮帶傳動有無斷裂或機床是否掛了空擋。

2、供給主軸的三相電源缺相：檢查電源，調(diào)換任兩條電源線。

3、數(shù)控系統(tǒng)的變頻器控制參數(shù)未打開：查閱系統(tǒng)說明書，了解變頻參數(shù)并更改。

4、系統(tǒng)與變頻器的線路連接錯誤：查閱系統(tǒng)與變頻器的連線說明書，確保連線正確。

5、模擬電壓輸出不正常：用萬用表檢查系統(tǒng)輸出的模擬電壓是否正常;檢查模擬電壓信號線連接是否正確或接觸不良，變頻器接收的模擬電壓是否匹配。

6、強電控制部分?jǐn)嗦坊蛟骷p壞：檢查主軸供電這**路各觸點連接是否可靠，線路有否斷路，直流繼電器是否損壞，保險管是否燒壞。

7、變頻器參數(shù)未調(diào)好：變頻器內(nèi)含有控制方式選擇，分為變頻器面板控制主軸方式，NC系統(tǒng)控制主軸方式等，若不選擇NC系統(tǒng)控制方式，則無法用系統(tǒng)控制主軸，修改這一參數(shù);檢查相關(guān)參數(shù)設(shè)置是否合理。

主軸維修有橫向裂紋的曲軸曲頸，不宜繼續(xù)使用。

(2)檢修方法應(yīng)根據(jù)軸頸磨損規(guī)律查找磨損部位，可用外徑千分尺測量其圓度和圓柱度，以確定曲軸的修理級別和磨削尺寸，具體方法如下。先測量潤滑油道孔兩側(cè)圓度，再轉(zhuǎn)90°測量，測量的比較大值與**小值之差值即為軸頸的圓度;在軸頸縱向測量出的比較大值與**小值之差，即為軸頸的圓柱度。當(dāng)軸頸圓度大于50μm、圓柱度大于13μm，(或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷)時，都應(yīng)進(jìn)行修理。軸頸磨損量超過極限尺寸需要修理時，應(yīng)先按磨損量比較大的軸頸確定分級修理尺寸(每級相差mm)，再在**的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于5μm，圓柱度不得大于5μm，表面粗糙度Ra在～，各軸頸的徑向跳動不大于mm，否則為不合格。

機床主軸就像主心骨，別出了問題才來學(xué)維修

機床主軸指的是機床上帶動工件或***旋轉(zhuǎn)的軸。通常由主軸、軸承和傳動件(齒輪或帶輪)等組成主軸部件。在機器中主要用來支撐傳動零件如齒輪、帶輪，傳遞運動及扭矩，如機床主軸；有的用來裝夾工件，如心軸。

在實際應(yīng)用中，主要有兩類高速主軸：一類是具有零傳動的高速電主軸，這類主軸因采用電機和機床主軸一體化的結(jié)構(gòu)，并經(jīng)過精確的動平衡校正，因此具有良好的回轉(zhuǎn)精度和穩(wěn)定性，但對輸出的扭矩和功率有所限制。另一類是以變頻主軸電機與機械變速機構(gòu)相結(jié)合的主軸。這類主軸輸出的扭矩和功率要大得多，但相對來說回轉(zhuǎn)精度和平穩(wěn)性要差一點，因此對于這類主軸來說，如何正確地設(shè)計機床主軸及其組件對機床加工精度的影響是至關(guān)重要的。

主軸需要經(jīng)常保養(yǎng)，這樣才能保證機床加工的穩(wěn)定性和精度。主軸在加工過程中，會產(chǎn)生高溫，降低軸承的工作溫度，經(jīng)常采用的辦法是潤滑油。潤滑方式有，油氣潤滑方式、油液循環(huán)潤滑兩種。主軸維修應(yīng)磨削消除，此時曲軸繼續(xù)使用的原則是裂紋未過兩端圓角處或油孔邊緣處。

數(shù)控機床維修實例一

1、故障現(xiàn)象：1.8m數(shù)控臥車在停車時發(fā)出巨大響聲，同時車間總電源跳閘。

2、檢查：

(1)車間電工對供電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，跳閘的自動空氣斷路器所在處，因環(huán)境潮濕開關(guān)盒內(nèi)自動跳閘的連桿機構(gòu)已腐蝕，另外三相觸點中有一相觸點只有一小部分能接觸。

(2)車間供電變壓器容量小，超負(fù)荷運行。其正常的相電壓只有340V。

(3)一只晶閘管已被燒壞，查看驅(qū)動電路，B相觸發(fā)脈沖短小，只有正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進(jìn)一步查實為B相觸發(fā)電路中的放大管T3性能不好所致。主軸控制回路沒有帶自鎖電路，而把參數(shù)設(shè)置為脈沖信號輸出，使主軸不能正常運轉(zhuǎn)；美國機械主軸維修產(chǎn)品介紹

系統(tǒng)無制動信號輸出：更換內(nèi)部元器件或送廠維修。美國機械主軸維修產(chǎn)品介紹

這樣，若后一個晶閘管不導(dǎo)通，由于電感L的放電作用，使該晶閘管再延續(xù)導(dǎo)通一個周期而進(jìn)入正半周，晶閘管將繼續(xù)導(dǎo)通下去，同時阻礙后面的晶閘管導(dǎo)通。于是，晶閘管輸出的正向電壓與電動機電勢迭加產(chǎn)生很大的電流，這時即產(chǎn)生逆變顛覆，輕則燒壞保險絲，重則燒壞晶閘管。如果車間的電壓供電系統(tǒng)正常，沒有大的波動，也許不會燒壞晶閘管。交流電網(wǎng)電壓波動大，車間變壓器容量小，超負(fù)荷運行，再加之B相正組觸發(fā)脈沖幅值小，及車間供電系統(tǒng)的總開關(guān)盒的損壞等綜合原因造成了這次故障的發(fā)生。

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