高速電主軸的潤(rùn)滑技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2018-04-18 21:27:40 點(diǎn)擊率：
高速電主軸的潤(rùn)滑技術(shù)
高速電主軸必須采用合理的、可控制的軸承潤(rùn)滑方式來(lái)控制軸承的溫升，以保證數(shù)控機(jī)床工藝系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性。采用滾動(dòng)軸承的電主軸的潤(rùn)滑方式目前主要有脂潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑和油氣潤(rùn)滑等方式。脂潤(rùn)滑在轉(zhuǎn)速相對(duì)較低的電主軸中是較常見的潤(rùn)滑方式。脂潤(rùn)滑型電主軸的潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)單、使用方便、無(wú)污染、通用性強(qiáng)。油霧潤(rùn)滑具有潤(rùn)滑和冷卻雙重作用，它以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)油霧器將油液霧化并混入空氣流中，然后把其輸送到需要潤(rùn)滑的位置。油霧潤(rùn)滑所需設(shè)備簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格比較便宜，是一種普遍使用的高速電主軸潤(rùn)滑方式。但它有污染環(huán)境，油耗比較高等缺點(diǎn)。隨著人們對(duì)環(huán)保要求的提高，油霧潤(rùn)滑方式必將逐漸被淘汰。油氣潤(rùn)滑技術(shù)是利用壓縮空氣將微量的潤(rùn)滑油分別連續(xù)不斷地、精確地供給每一套主軸軸承，微小油滴在滾動(dòng)和內(nèi)、外滾道間形成彈性動(dòng)壓油膜，而壓縮空氣則可帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的部分熱量。實(shí)踐表明在潤(rùn)滑中供油量過(guò)多或過(guò)少都是有害的，而前兩種潤(rùn)滑方式均無(wú)法準(zhǔn)確地控制供油量多少，不利于高速電主軸軸承轉(zhuǎn)速和壽命的提高。而新近發(fā)展起來(lái)的油氣潤(rùn)滑方式則可以精確地控制各個(gè)摩擦點(diǎn)的潤(rùn)滑油量，可靠性極高。實(shí)踐證明，油氣潤(rùn)滑是高速大功率電主軸軸承的最理想潤(rùn)滑方法，但其所需設(shè)備復(fù)雜，成本高。由于油氣潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑效果理想，目前已成為國(guó)際上最流行的潤(rùn)滑方式。
高速電主軸必須采用合理的、可控制的軸承潤(rùn)滑方式來(lái)控制軸承的溫升，以保證數(shù)控機(jī)床工藝系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性。采用滾動(dòng)軸承的電主軸的潤(rùn)滑方式目前主要有脂潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑和油氣潤(rùn)滑等方式。脂潤(rùn)滑在轉(zhuǎn)速相對(duì)較低的電主軸中是較常見的潤(rùn)滑方式。脂潤(rùn)滑型電主軸的潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)單、使用方便、無(wú)污染、通用性強(qiáng)。油霧潤(rùn)滑具有潤(rùn)滑和冷卻雙重作用，它以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)油霧器將油液霧化并混入空氣流中，然后把其輸送到需要潤(rùn)滑的位置。油霧潤(rùn)滑所需設(shè)備簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格比較便宜，是一種普遍使用的高速電主軸潤(rùn)滑方式。但它有污染環(huán)境，油耗比較高等缺點(diǎn)。隨著人們對(duì)環(huán)保要求的提高，油霧潤(rùn)滑方式必將逐漸被淘汰。油氣潤(rùn)滑技術(shù)是利用壓縮空氣將微量的潤(rùn)滑油分別連續(xù)不斷地、精確地供給每一套主軸軸承，微小油滴在滾動(dòng)和內(nèi)、外滾道間形成彈性動(dòng)壓油膜，而壓縮空氣則可帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的部分熱量。實(shí)踐表明在潤(rùn)滑中供油量過(guò)多或過(guò)少都是有害的，而前兩種潤(rùn)滑方式均無(wú)法準(zhǔn)確地控制供油量多少，不利于高速電主軸軸承轉(zhuǎn)速和壽命的提高。而新近發(fā)展起來(lái)的油氣潤(rùn)滑方式則可以精確地控制各個(gè)摩擦點(diǎn)的潤(rùn)滑油量，可靠性極高。實(shí)踐證明，油氣潤(rùn)滑是高速大功率電主軸軸承的最理想潤(rùn)滑方法，但其所需設(shè)備復(fù)雜，成本高。由于油氣潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑效果理想，目前已成為國(guó)際上最流行的潤(rùn)滑方式。
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