潤滑油中存在著硬質(zhì)磨料、軸頸與軸承的間隙過小、超速運轉(zhuǎn)、軸頸或軸承表面粗糙度低等原因，均可產(chǎn)生不正常磨損，使軸承與軸頸的配合間隙增大，出現(xiàn)軸承敲擊聲(瓦響)。

  如不及時排除，則會引起軸承合金龜裂并脫落、連桿螺栓拉斷及缸體打壞等故障。

  柴油機曲軸損傷的檢修要點

  軸頸磨損不均勻主要表現(xiàn)為軸頸的圓度、圓柱度降低。

  連桿軸頸圓度降低的部位一般在軸頸靠近曲軸中心線一側，而圓柱度降低的部位一般在潤滑油道雜質(zhì)附著的一側和受力大的部位。

  主軸頸的磨損與汽缸數(shù)、曲軸長度及平衡塊(配重)有關，其磨損較為均勻。

  連桿軸頸雖然比主軸頸更容易磨損，但是主軸頸磨損所造成的后果更為嚴重，主軸頸磨損輕者會造成“瓦響”、機油壓力下降等故障，嚴重者還會引起“燒瓦抱軸”、主軸承座孔磨損，甚至會造成缸體報廢。

  (B)?檢修方法

  應根據(jù)軸頸磨損規(guī)律查找磨損部位，可用外徑千分尺測量其圓度和圓柱度，以確定曲軸的修理級別和磨削尺寸，具體方法如下。

  先測量潤滑油道孔兩側圓度，再轉(zhuǎn)90°測量，測量的最大值與最小值之差值即為軸頸的圓度;在軸頸縱向測量出的最大值與最小值之差，即為軸頸的圓柱度。

  當軸頸圓度大于50 μm 、圓柱度大于13 μm ，(或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷)時，都應進行修理。

  軸頸磨損量超過限尺寸需要修理時，應先按磨損量最大的軸頸確定分級修理尺寸(每級相差0.25 mm)，再在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。

  修磨后要求軸頸圓度不得大于5 μm ，圓柱度不得大于5 μm ，表面粗糙度Ra在 0.40～0.80之間，各軸頸的徑向跳動不大于0.05?mm，否則為不合格。