1,根據(jù)理論模型所得的各個工況下的系統(tǒng)固有頻率理論值和測試所得的試驗值均吻合得較好，表明所建模型對分析高速電主軸軸承－轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)行為具有一定指導(dǎo)作用。

 

  2,離心力引起的轉(zhuǎn)軸軟化會降低電主軸系統(tǒng)固有頻率；陀螺力矩將主軸系統(tǒng)分為前后兩個模態(tài)，前模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的上升而下降，后模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的上升而上升；高速慣性效應(yīng)對轉(zhuǎn)軸作用引起的系統(tǒng)固有頻率變化大于其對軸承作用引起的系統(tǒng)固有頻率變化。

 

  3,高速慣性效應(yīng)會造成球軸承軟化，降低其支承剛度，且轉(zhuǎn)速越高，其作用越明顯。