船舶電動(dòng)機(jī)是船舶設(shè)備中重要設(shè)備之一，其性能直接影響船舶航行中的安全。船舶電動(dòng)機(jī)種類繁多，大小不一，外形不一，但結(jié)構(gòu)方式一般相同，均有轉(zhuǎn)子、定子、軸承以及電機(jī)端蓋組成。電動(dòng)機(jī)在使用中通常出現(xiàn)繞組燒毀、短路、過(guò)熱以及轉(zhuǎn)子軸磨損和端蓋（軸承室）磨損，而影響船舶的安全運(yùn)行。轉(zhuǎn)子軸和軸承室出現(xiàn)磨損，首先會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)及發(fā)熱現(xiàn)象，逐漸出現(xiàn)致轉(zhuǎn)子與定子之間摩擦而導(dǎo)致意外停機(jī)。往往電動(dòng)機(jī)軸承室出現(xiàn)磨損幾率較多，從實(shí)際拆檢和分析中以下是導(dǎo)致出現(xiàn)磨損的主要原因：

1.配合方式和尺寸公差問(wèn)題，為安裝和拆卸電機(jī)端蓋方便，軸承室配合公差在設(shè)計(jì)時(shí)就存在間隙公差。對(duì)于軸承與軸承室的配合公差大小，取決于加工工藝及加工精度。

2.電動(dòng)機(jī)控制軸向位置都會(huì)有彈簧墊片，以校對(duì)電機(jī)的磁力線位置，保證電機(jī)的最佳功效。因此電動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，轉(zhuǎn)子軸承與軸承室存在蠕動(dòng)現(xiàn)象，一旦配合公差出現(xiàn)間隙勢(shì)必加速軸承與軸承室的磨損。

3.金屬正常磨損及金屬疲勞，金屬部件自身存在金屬疲勞周期，而且配合部件的靜態(tài)撞擊也是存在，軸承與軸承室在配合時(shí)，受到自身的重力和做功過(guò)程中，因震動(dòng)、過(guò)載，不正常啟動(dòng)運(yùn)行等因素都會(huì)造成部件之間的沖擊而出現(xiàn)配合間隙。

4.檢修維護(hù)不規(guī)范，在更換軸承或拆卸電機(jī)端蓋時(shí)，使用工具和方式方法都會(huì)不同程度的造成配合部件的摩擦，每一次的拆卸都會(huì)逐漸加劇磨損量，形成潛在的隱患。

船舶電動(dòng)機(jī)軸承室磨損修復(fù)方案

（1）應(yīng)急方案措施

電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)軸承室磨損（跑外圓），是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，在面對(duì)突然停機(jī)或電動(dòng)機(jī)震動(dòng)增大而影響其它設(shè)備安全性能時(shí)，快速恢復(fù)運(yùn)行是避免意外停機(jī)的唯一措施。針對(duì)此類問(wèn)題修復(fù)及應(yīng)急措施也比較多，常見(jiàn)有一下幾種：

1.打麻點(diǎn)措施：打麻點(diǎn)是對(duì)于磨損尺寸較小快速恢復(fù)運(yùn)行的常用措施，在國(guó)內(nèi)維修技術(shù)傳幫帶中比較常見(jiàn)且通用應(yīng)急措施。其特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，但使用效果一般，修復(fù)后使用時(shí)間不確定，頻繁出現(xiàn)再次磨損。只能作為短時(shí)間的應(yīng)急措施。

2.墊金屬墊片措施：墊墊片方式也是一種常見(jiàn)的措施，根據(jù)軸承室磨損量來(lái)添加適當(dāng)?shù)你~金屬墊片來(lái)應(yīng)急運(yùn)行，其特點(diǎn)也是操作方便，但銅墊片在受到重載沖擊時(shí)，會(huì)變形或偏離位置而影響同心度從而加劇設(shè)備的振動(dòng)。此工藝也是只能作為短時(shí)間的應(yīng)急措施。

（2）索雷碳納米聚合物材料技術(shù)

碳納米聚合物材料是一種（冷焊）粘結(jié)技術(shù)，是利碳納米聚合物材料的粘結(jié)性能、抗壓性能以及具有金屬特性來(lái)修復(fù)磨損部件尺寸，已恢復(fù)原有的功能。其特點(diǎn)：

1.碳納米聚合物材料固化后可以車、銑、刨、磨；

2.不存在熱應(yīng)力，不會(huì)損傷部件；

3.應(yīng)用廣泛，對(duì)金屬材質(zhì)沒(méi)有限制；

4.只要部件可以承載原有強(qiáng)度，修復(fù)厚度不受限制，從0.01mm至幾cm；

5.在線修復(fù)，操作簡(jiǎn)單方便；

6.操作工藝隨機(jī)制定，根據(jù)設(shè)備問(wèn)題制定修復(fù)措施；

索雷碳納米聚合物材料技術(shù)，是一種非金屬修復(fù)應(yīng)用技術(shù)。修復(fù)后的使用效果與操作細(xì)節(jié)直接關(guān)系，故操作中的嚴(yán)謹(jǐn)性非常重要，同時(shí)也要區(qū)分金屬類修復(fù)，避免因認(rèn)識(shí)不足而對(duì)修復(fù)部位的人為損壞，避免火焰直接燒、認(rèn)為敲擊或碰撞。

船舶電動(dòng)機(jī)軸承室磨損索雷碳納米材料技術(shù)修復(fù)步驟

碳納米聚合物材料采用機(jī)加工時(shí)必須嚴(yán)格按照“索雷機(jī)加工”技術(shù)要求進(jìn)行車削，基本步驟如下：

1.軸承室修復(fù)部位除油處理；

2.修復(fù)部位預(yù)車粗糙處理；

3.無(wú)水乙醇沖洗修復(fù)部位；

4.調(diào)和適量索雷SD7101H碳納米聚合物材料，均勻嚴(yán)密涂覆于修復(fù)部位；

5.待索雷SD7101H碳納米聚合物材料固化，進(jìn)行車削；

6.按要求加工到尺寸公差值。